上海电气自动化设计研究所有限公司

12月5日，18号线一期北段（御桥站至长江南路站）顺利通过初期运营前安全评估，具备全自动运行初期运营条件，建设水平得到了评估专家们的一致好评。

在三天紧锣密鼓的专家评审中，由我司承建的综合监控系统(含车载综合监控、EMCS、ACS)表现优异，各系统监控数据正常，火灾联动工况响应准确、及时，区间阻塞工况控制中心与车站联动顺畅，IBP盘对信号系统、站台门、消防风机、消防泵等设备监控正常，得到了评审专家高度的肯定。

18号线一期北段工程(莲溪路至长江南路站)共设车站18座，其中9座车站可与12条线路形成换乘，是上海地铁名副其实的“换乘之王”。龙阳路站更是成为换乘大站，可实现2号线、7号线、16号线、18号线和磁浮线的五线换乘。届时，龙阳路站将成为上海地铁换乘线路最多的枢纽车站。为解决换乘站既有车控室各专业监控终端“各自为战”的现状，我司项目团队克服了工期紧、施工清点不便、技术资料不齐、系统融合难度大等困难，顺利实现18号线综合监控系统与既有EMCS、ACS、FAS等专业系统融合接入，为老线车站运营注入了新的活力。

18号线一期南段已于2020年12月26日开通。受限于天气条件，南段开通时冷水系统不具备开机条件。在北段调试高峰期，我司组织、投入大量人力资源对于南段车站冷水系统设备进行调试，顺利上线了风水联动控制平台，通过对风系统、水系统等设备的监视和控制实现了既定的节能目标，在碳达峰、碳中和等国家新赛道建设的重大机遇面前，形成了自己的技术服务优势。

       我司为18号线全线车控室配置了基于BIM技术的智能运维平台，为上海首条实施该平台的全自动运行线路。利用我司技术优势打通了智能运维平台与综合监控系统的接口，采用了蓝牙+UWB定位技术，基于数字资产信息库，集成运维阶段动态数据形成运维数据库；以数据驱动标准化运营维护业务流程，辅助一线运维人员作业和协同管理；对运维数据进行综合分析和深度挖掘，支撑了不同层次管理人员的决策。

       当前我司正会同18号线建设和运营单位落实工程收尾工作，争分夺秒、全力以赴，力争尽早为上海市民乘客再奉献一条轨道交通的精品工程，再增添一道靓丽的风景线。